Proyecto eléctrico en aparcamientos: desclasificación, ventilación y puesta en servicio

Aparcamiento como local con riesgo de explosión (clase I) y desclasificación

En garajes, el REBT trata el espacio como local con riesgo de incendio o explosión (clase I) y, por tanto, el diseño debe justificar cómo se reduce el riesgo a niveles aceptables. La vía habitual es la desclasificación mediante una ventilación suficiente, diseñada y documentada para el caso real del aparcamiento.

• Objetivo: evitar acumulación de gases y reducir el riesgo de atmósfera explosiva.
• Medio: ventilación (natural o mecánica) dimensionada y justificable.
• Resultado: expediente coherente (ventilación + eléctrica) para legalización y mantenimiento.

Ventilación del aparcamiento: compatibilidad CTE DB HS y DB SI

En aparcamientos, la ventilación debe resolver dos objetivos a la vez: calidad del aire interior (CTE DB HS 3) y condiciones de seguridad en caso de incendio (CTE DB SI, control de humo cuando aplica).

• CTE DB HS 3: define criterios de ventilación y caudales mínimos en garajes/aparcamientos.
• CTE DB SI: condiciona el sistema para que sea válido en escenario de incendio (control de humo).
• Diseño integrado: ventilación “de uso normal” y ventilación “en emergencia” no pueden contradecirse.

Criterios eléctricos críticos en aparcamientos

El proyecto eléctrico debe dejar el sistema ejecutable y verificable, especialmente en recorridos largos, canalizaciones expuestas, zonas técnicas y alimentación del sistema de ventilación (normal + emergencia).

• Cableado: selección conforme a uso, instalación y entorno (incluyendo soluciones de baja emisión de humos / libres de halógenos cuando aplique a evacuación y seguridad).
• Ventilación en emergencia: definición completa de alimentación, mando y continuidad de servicio bajo régimen F300/60 cuando aplica (ventiladores, líneas y control).
• Recorridos y canalizaciones: bandejas, pasos, sectorización y accesibilidad para mantenimiento y verificación.
• Protecciones y selectividad: coordinación para evitar disparos que dejen fuera de servicio ventilación o alumbrado en emergencia.

¿Cuándo hay inspección por Organismo de Control (OCA/ECA)?

Según ITC-BT-05 (Guía técnica), las instalaciones de especial relevancia requieren inspección inicial. En aparcamientos, por ser locales con riesgo de incendio o explosión (clase I), se consideran dentro de este grupo, con una excepción explícita: garajes de menos de 25 plazas.

• Garajes < 25 plazas: excepción respecto a inspección inicial por esta causa.
• Garajes ≥ 25 plazas: se encuadran en los supuestos de inspección inicial como local de riesgo clase I.
• Otros supuestos: si el aparcamiento forma parte de una instalación industrial que requiere proyecto y supera 100 kW, también entra en inspección inicial por ITC-BT-05.

Además, todas las instalaciones deben realizar verificación previa a la puesta en servicio por el instalador (y, cuando corresponda, con supervisión de dirección técnica).

Alcance y entregables

• Análisis de encaje: riesgo, ventilación necesaria y estrategia de desclasificación.
• Proyecto eléctrico / documentación técnica según tipología y procedimiento aplicable.
• Planos y esquemas: cuadros, recorridos, canalizaciones, mando y alimentación de ventilación.
• Definición de requisitos de emergencia: funcionamiento a alta temperatura (F300/60) cuando aplica.
• Soporte para puesta en servicio: coordinación con instalador y preparación para inspección si procede.